皮帶輸送機核心部件的作用及發展趨勢

　　

​　　張緊裝置、驅動裝置、製動裝置是皮帶輸送機的核心部件，其（qí）設計是皮帶輸送機設計的關鍵。根據用戶的要求，皮帶輸送（sòng）機（jī）有（yǒu）多種設計（jì）形式，但這三種部件是皮帶輸送機不可或缺的部件，而且起到了重要的作用。隨著輸送機技（jì）術的不斷進步，皮帶輸送機的功能及部件的改進也在不斷進行，設備的（de）整體性能也在不（bú）斷提（tí）高，大大延長了皮帶輸（shū）送機的使用壽命。下麵，小編為大家簡單分析下皮帶輸送機核心（xīn）部件的作用：

　　(1)張緊裝置
　　張緊裝置是皮（pí）帶輸送（sòng）機不可缺少的重要組（zǔ）成部分，它可以保證皮帶式輸送機驅動滾筒分離點（diǎn）的足（zú）夠張力，防（fáng）止輸送帶打滑，並且（qiě）能（néng）夠補償輸送帶過度工況（kuàng）時產生的塑性變形，維持輸送機正常（cháng）運行所需的最小拉緊力，從（cóng）而保證（zhèng）皮帶（dài）輸送機的正常運行。張緊裝置性能的好（hǎo）壞（huài）直接影響皮帶輸送機的整機性能，在皮（pí）帶輸送機中的作用尤為重要。

　　張緊裝置大致經曆（lì）了機械張緊、半自動張（zhāng）緊以及全自動張緊（jǐn）三個階段（duàn），機械張緊主要有固（gù）定絞車式和重錘式兩種張緊方式，其（qí）中固定（dìng）絞車式張緊隻能人工調節，無法保證輸送帶的張力恒定，而重錘式張緊也存在著響應（yīng）慢、成本高、操作不方便等問題；半（bàn）自動張緊主要指液壓（yā）絞車張緊裝置，該類張（zhāng）緊裝置能夠基（jī）本實現（xiàn）輸（shū）送帶（dài）的張力恒定，同時相應速度（dù）較快，成本較（jiào）低，但也存在（zài）著（zhe）能耗較大（dà）、設備磨損嚴（yán）重以及故障率高等缺點；全自動（dòng）張緊主要指液（yè）壓自控（kòng）張緊裝置，它根據帶式輸送機在啟動階段和正常穩（wěn）定運行階段對（duì）不同輸送帶張力的要求，確定合理的張力控（kòng）製模型，運用機電液一體化技術實現其張力（lì）的自動控（kòng）製，從而實現帶式輸送機在啟動、製動（dòng）和穩定運行階段的張力（lì）恒定，大大延長了輸送帶的使用壽命。
　　(2)製（zhì）動裝置
　　製動裝（zhuāng）置（zhì）是應用於大傾角皮帶輸送機的安全製動裝置，主（zhǔ）要用於實現膠帶輸送機的（de）可控製動停車（chē）以及異常情（qíng）況下輸送帶緊急製動（dòng），它（tā）能夠有效防止飛車、打滑、滾料等事（shì）故（gù）的發生（shēng），提高輸送帶的使用壽命。因此，性能良好的製動裝置是保證大傾角皮帶輸送（sòng）機可靠（kào）正常運行及平穩柔性停車的關鍵部件（jiàn）。當前國內（nèi）製（zhì）動裝置的應用情況來看，主要（yào）包（bāo）括電力製動、液壓製動（dòng）、液力製動（dòng）以及盤式製動等多種製動方式。未來，隨著國家及全社會對安全生產重視程度的進（jìn）一步提高，國家《煤礦安（ān）全規程（2011）》明（míng）確提出傾斜井（jǐng）巷中（zhōng）使用的帶式輸送機，上運時必須同時裝設防逆轉裝置和製動裝置；下運時（shí）必須裝設製動裝置。這一係（xì）列法律法規的出現，將使得安全生產領域的投（tóu）入持續增加，這既對帶式輸送機用製動裝置的性能提出了（le）更高要求。
　　(3)驅動裝置
　　驅動裝置是皮帶輸送機的啟動裝置，即（jí）動力來源，啟動問題是皮帶輸送機尤其是大型皮帶輸送機的關（guān）鍵問題，啟動（dòng）問題不僅僅關係到輸送機（jī）的使用性能，還（hái）影響著皮帶輸送機（jī）的經濟效益。目前，驅動裝置按其性質可分為三（sān）類：電氣調速，液力調速和可控驅動裝置。其（qí）中電氣調速（sù）驅動裝置發展相（xiàng）對較（jiào）早，但技術水平相對較低；液力調速驅動裝置主要是液（yè）力偶合器，目前國內煤礦井（jǐng）下用帶（dài）式輸送機軟（ruǎn）啟動裝置一般為調速型液力偶（ǒu）合器，其主要通過調節工作腔液體的充滿度（dù）來改變輸出轉速和轉矩（jǔ），具有一定的軟啟動（dòng）功能和調速能力，但限於其傳動原理和結構，調速型液（yè）力偶合器在軟啟動的功能和性能上遠遠無法滿足使用要求；可（kě）控驅動裝置是近年來發展起來的（de）新技術，它集機電液技術為一體，目前我國市場應用較為成熟（shú）的有CST和（hé）BOSS兩種可控起動裝置，其中CST係統相對較多，它能（néng）夠實現對整個起動過程的有效控製（zhì），可控（kòng）性（xìng）能好，實際起（qǐ）動（dòng）速度（dù）曲線（xiàn）與理想起動速度曲線非常（cháng）接近，因此其動張（zhāng）力較（jiào）小，但是到目前為止還未（wèi）能實現CST係統的國產化。整體而言，我國的驅動裝置技術水平較發達（dá）國家還有一定的差距。從市場（chǎng）應用情況來看，由於驅動裝置是帶式輸送機（jī）必需核心裝置之一，隨著（zhe）輸送（sòng）機需求量的增加。
　　由於皮帶輸（shū）送機具有良好的性能特點以及（jí）靈活（huó）的變化方式，使得下遊行業的需（xū）求範圍（wéi）越來越廣泛，需求空（kōng）間越來越（yuè）大。另外，隨著（zhe）下遊行業的技術進（jìn）步，對皮帶輸送機的性能要求也逐漸提高。專業化的分工協作是輸送設備行業未來發展的主要趨勢，由此（cǐ）所（suǒ）帶來的皮帶輸送機及其核心部件的市場空（kōng）間價值是不可估量的。